ДОНСКОЙ ВРЕМЕННИК. Год 2004-й

Рецензии на краеведческие книги 

Л. Ф. ВОЛОШИНОВА

Обзоры и рецензии

Сидоренко В. Т. Выбранные места из истории Северо-Кавказской железной дороги. — Ростов н/Д : Новая книга, 2002. — 277 с.: ил.

Из многочисленных краеведческих исследований последнего десятилетия подлинный интерес вызывают те, которые основаны на многолетнем пристрастном собирательстве, глубоком профессиональном знании, желании дать оценку, не поддаваясь политической конъюнктуре. Именно этим привлекает книга Виталия Трифоновича Сидоренко «Выбранные места из истории Северо-Кавказской железной дороги», вышедшая в Ростове в 2002 г. в издательстве «Новая книга». Уже ее обложка с видом старого ростовского вокзала отзывается щемящей ностальгической нотой в сердце. А само чтение доставляет давно забытое удовольствие. Ибо перелистывая страницы, ощущаешь истинное дыхание событий, многозначность фактов, драмы участвующих в них личностей, динамику прогрессивных преобразований Юга России конца XIX — начала ХХ вв.

В предисловии автор говорит о себе: «Я не историк и не литератор, а инженер — воспитанник РИИЖТа, интересующийся историческим прошлым своего родного края...». Такая позиция заставила его следовать логике развития технического прогресса, которая оказалась увлекательнее иного романа, ибо втягивала в свою орбиту все слои Российской империи от государя до артельного строителя — железной дорога. Кстати сказать, и к первому, и ко второму автор относится с одинаковым уважением.

Добросовестность исследователя представляет читателю взаимосвязанные друг с другом тенденции: борьбу за земли под железнодорожное строительство, «концессионную горячку», невежество и корысть большинства иностранных инженеров, сложности привлечения капиталов, талантливость и самоотверженность русских инженеров, небывалую работоспособность российских железнодорожных рабочих, борьбу за качество работ, небывалые темпы строительства железных дорог на рубеже XIX и ХХ вв., беспорядки на железнодорожном транспорте в годы Первой русской революции и др.

Четкое хронологическое изложение настраивает читателя на серьезное восприятие темы, и он по-иному воспринимает уже известное, с уважением относится к информации, публикуемой впервые.

Широка и разнообразна фактологическая база исследования. Это — материалы из фондов Музея истории Северо-Кавказской железной дороги, Дорожной научно-технической библиотеки СКЖД, Центрального музея железнодорожного транспорта России, Центральной научно-технической библиотеки железнодорожного транспорта России, Донской государственной публичной библиотеки, Государственного архива Ростовской области, а также восьми личных коллекций и частных архивов. Но груз информации не подавляет автора исследования, не превращает его в бесстрастного летописца. Его повествование — глубокое, цельное, вдохновенное изложение сложного процесса строительства железных дорог, неотъемлемой части технического прогресса в развитии южных земель России.

Оформление книги отличается хорошим художественным вкусом. Удачно подобран шрифт, размещен текст, оформлены заголовки и концовки глав. Досадное сожаление вызывает ряд фотодокументов, отпечатанных с низким качеством. Но это не умаляет значения иллюстративной части книги — богатой и разнообразной. Это рисунки первых паровозов и вагонов, цветные карты, многочисленные фотооткрытки с изображением вокзалов, станций, мостов, тоннелей, портов, элеваторов, больниц, электростанций, зданий управлений, многочисленных пристанционных построек, а также именных билетов, купонов, облигаций, акций, расписаний движений, заемных билетов и многого другого. Но, пожалуй, самое интересное из иллюстраций — это фотопортреты служащих дороги, публикуемые впервые! Среди них — управляющие дорогой, инженеры, начальники станций... Автор исследования дает нам возможность взглянуть в лица людей, чьим трудом и талантом была создана железнодорожная сеть Юга России, не претерпевшая значительных изменений в течение всего XX в. Эти открытые лица полны достоинства и уверенности в необходимости своей работы для грядущих поколений.

Во всех главах книги, а также в последующих «прибавлениях и размышлениях» автор не скрывает от читателя противоречий процесса железнодорожного строительства, его сложностей и неудач, спокойно рассказывает об успехах и достижениях. Ему чужд ложный пафос и поучения, он убеждает логикой событий, результатами строительства и деятельности железных дорог». Он не допускает спекуляций всякого рода в описании аварий и крушений, мошенничества и должностного произвола. Он профессионально уважает объект своего исследования и этим увлекает читателя.

Исследование В. Т. Сидоренко «Выбранные места из истории Северо-Кавказской железной дороги» — первый случай раскрытия данной темы, случай удачный и радующий.

С выходом книги хочется поздравить автора, не менее горячо поздравить широкий круг ее будущих читателей, которым предстоит знакомство с этим интереснейшим историческим исследованием. Жаль только, что тираж издания всего 300 экземпляров! Попадет ли книга в краеведческие отделы городских, областных, технических библиотек — предугадать трудно... Но что она должна занять в них достойное место — несомненно!